（l）发动机V带检查周期厂方规定为最初行驶12000km、第一次间隔30000km、以后每行驶12000km进行检查和调整。对其它V带，最初行驶30000km，以后每行驶42000kml进行检查调整。检查V带有无损伤，检查松紧度是否合乎要求，若不符合应进行调整。
（2）车辆每行驶24000km应更换空气滤清器滤芯，若经常在灰尘较多、路况较差的道路上行驶，更换滤芯的里程还应适当缩短
（3）空气滤清器内的泡沫滤芯，每行驶30000km应进行清洗，装复时要浸些润滑油。
（4）车辆每行驶48000km应清洗化油器阻风门系统，主要清洗阻风门轴，使阻风门开闭自如，若有油污应及时清理，不能因有油污使阻风门活动卡滞。
（5）车辆每行驶90000km应调整阻风门的初始间隙。初始间隙就是测量阻风门与化油器进气口在关紧时的间隙，标准值厂方要求为7.lmm。注意测量阻风门下翻一侧的间隙。检查维护时，应先取下空气滤清器总成，把快怠速调整螺钉须在快怠速凸轮第一个台阶上，拔下阻风门真空器软管，并用纸片把阻风门真空驱动器的通气孔堵上，然后用手轻按阻风门使其尽可能关紧，最后再进行测量。如间隙不符合7.lmm的要求，应弯曲或拉伸真空驱动器联接杆进行调整。
（6）浮子室油面出厂时已调整好，一般不需要调整。若在使用中确实感到供油不足或供油过多时，可以对化油器浮子进行适当调整。要求用钢板尺测量浮子顶部到化油器上体的距离，标准为15.2mm，若小于此值，化油器工作时浮于室油平面将过高，反之浮于油平面过低。油平面不会要求，可用扳弯浮于臂的方法来解决。
（7）每行驶48000km应检查、调整化油器的快怠速与怠速
快怠速调整一般应在发动机不工作时进行。卸下空气滤清器，特快急速调整螺钉，此时阻风门与化油器进气四间隙应为4mm。若间隙不合标准，可弯曲或拉伸快怠速凸轮联接杆1来达到。然后再检查便急速转速，起动发动机，待发动机温度正常后，把快怠速螺钉顶住，此时快怠速应为2000r/min。若不合要求，可转动快怠速调整螺钉调整转速、顺时针转动，发动机转速升高，反之转速则降低。调整好后，拉一下节气门杠杆，使节气门开大，然后放开，使节气门回到正常怠速位。 怠速在发动机怠速转速为750r／min时，一般也不需要调整。若需调整，通过转动定位器端的螺钉来进行。顺时针转动螺钉，发动机转速下降，反之则转速升高。
测量转速，在有条件的单位或修理厂，最好用光电式数字转速表来检查，若无条件只好靠经验来调整。
（8）新车完成磨合期行驶后，每行驶6000km应更换润滑油和更换机油滤清器。机油滤清器为整体式，所以应整体更换。
（9）发动机在正常工作情况下，冷却系不需经常添加冷却液。使用中注意检查冷却液液面是否下降。注意检查各软管接头有否渗漏部位。
（10）点火系部件主要检查分电器盖和分火头有无裂纹；分电器内中央插孔炭棒是否活动自如，炭棒是否过短；分电器传感器有无破损，真空调节装置是否漏气；分电器外壳内传感线因引线上的橡皮块与分电器盖中的凹处是否对齐；分电器轴与轴套配合是否松旷；火花塞是否有裂纹，电极间隙是否合乎规定。
北京切诺基发动机气缸磨损初析,河南汽修学校长城汽修培训
北京切诺基吉普车美观大方，实用，动力性强，越野性能好，深受广大用户青睐，但是，相当一部分切诺基车的发动机大修间隔里程很短，主要原因是气缸早期磨损。
1、汽油机油使用不当。
切诺基车发动机（2.5L）在5000r/min时的最大功率为73.5kw，气缸壁与活塞的配合间隙为0.023mm-0.043mm，发动机的负荷比BJ212吉普车发动机大得多，因此，汽油机油的正确使用，对防止机件的早期磨损和延长发动机的使用寿命十分重要。原厂规定，该发动机应采用APISF级汽油机油，并且冬季使用10W-30，夏季使用15W-40。但是有些用户没有使用要求的汽油机油，面一直使用价格低廉的冒牌劣质汽油机油，以致在汽车行驶中不至3万km时气缸磨损达0.4mm，发动机需要大修。
有些切诺基车发动机虽然采用了合格的APISF级汽油机油，但冬、夏不分，或驾驶员不按时更换机动性油滤清器，以致油质不能保证，发动机仍然产生早期磨损。
北京切诺基发动机气缸磨损初析
2、冷却水温度不正常。
发动机气缸的磨损速度与发动机的工作温度密切相关，实验测得：气缸壁温度低于80℃时，气缸的磨损速度急剧增加；当气缸壁温度降到40-50℃时，气缸壁的磨损速度增大到80℃时的6倍左右如果发动机温度过高，发动机零件因润滑不良而加速磨损，为了保证发动机的正常运转，冷却水温度保持在85℃-90℃。一辆切诺基车仅行驶4万km，发动机就需大修（气缸磨损量>0.5mm），原因是节温器已损坏，冷却水温度经常低于80℃。该车驾驶员过去是驾驶货车的，习惯地认为冷却水的正常温度是70℃-80℃，所以未能发现故障。
3、汽油辛烷值过低
由于切诺车基车发动机的压缩比较高（8.6），所以制造厂规定切诺基车使用85号无铅汽油（以马达法辛烷值划分的牌号）。由此很多用户认为，只要牌号高于85号的汽油，切诺基车都能用，其实不然，但许多城市供应的汽油牌号是以研究法辛尝值划分的。研究法与马达法划分汽油的辛烷值，因此，实际上切诺基车应使用市场上供应的93号以上的无铅汽油，目前大多数切诺基车用户使用是市场上供应的90号汽油，甚至是低于90号的汽油，因此汽油的辛烷值过低。发动机爆震现象频繁，加大了活塞，气缸壁，气缸盖待零件的负荷，同时引起发动机过热，加快了发动机零件的磨损。实验表明，发动机严重爆震时气缸磨损速度是正常运转的27倍。
4、没有按原厂要求定期维护
有些用户由于发动机运行正常和动力充足而忽视了维护，随意延长维护间隔里程，使发动机产生早期磨损，一辆切诺基车仅行驶1.8KM发动机就严重地烧汽油机油，主要原因是：该车无专人保管，发动机以常低温运行，维护工作不正常，汽油机油当空气滤清器内芯上下两端的密封失效时，沉积在空气滤清器内的和随空气进入的灰尘被吸入气缸而使气缸产生磨损，使气缸的磨损速度剧增。
在调查中，发现了发动机寿命很长的切诺基车，例如：一辆切诺基车虽已行驶了21万KM，但其发动机仍工作正常，原因是该车驾驶员在使用汽车的过程中认真按原厂的规定进行维护，使用符合标致的汽油机油和汽油，并在汽车行驶时始终将发动机冷却水的温度保持在90℃左右。
综上所述可见，发动机的正确使用和维护是延长发动机寿命，防止发动机早期磨损的关键，因此，驾驶员在使用汽车的过程中应特别注意汽油和汽油机油的品质，严格控制发动机冷却水温度和定期维护，谨慎操作。这样才能充分发挥其优越的性能。
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